Электрический грузовик с шасси

■ Обзор

электрический грузовик на шасси Добавляет функцию электрического управления к оригинальному грузовику-шасси с ручным управлением. Габаритные размеры такие же, как у оригинального стандартного грузовика с ручным шасси. Он обеспечивает необходимую аппаратную основу для реализации требований интеллектуального, программного, дистанционного управления распределительным шкафом. После многих лет совершенствования и инноваций,электрический грузовик на шассиs развились с 1^ул.поколение усиленного типа к нынешнему 3^р-д поколение интегрированного типа. Начиная с 3^р-д В новом поколении профессионально разработанные миниатюрные двигатели постоянного тока с постоянными магнитами позволяют в полной мере использовать избыточное пространство исходного шасси. После установки не изменяются высота, внешние установочные размеры, функция блокировки и т. д. оригинального грузовика-шасси с ручным управлением, с простой конструкцией и высокой универсальностью.

■Описание типа

■Электрический грузовик на шасси (ручной приоритет) S

В грузовик с электрическим шасси (ручной приоритет) добавлена ​​функция ручного приоритета на основе оригинального грузовика с электрическим шасси. В шасси грузовика добавлен микропереключатель, который связан с рабочим отверстием рукоятки кривошипа. Если грузовик-шасси имеет функцию ручного приоритета, подключите рукоятку, и кнопки контроллера не смогут работать (подробнее см. в схеме управления модулем). Если требуется дополнительная установка, добавьте S к исходному электрическому грузовику-шасси DPC-□/DD3 как DPC-□/DD3S.

■Электрический грузовик на шасси (шестеренчатый, запатентованный продукт) ДПК-рот-рот/ДД5

Этот грузовик-шасси представляет собой новый тип электрического грузовика-шасси с зубчатой ​​передачей и конструкцией, интегрированной с двигателем. Грузовик-шасси с простым и красивым внешним видом; конструкция коробки передач уменьшена, а пространство электрической части меньше; это больше способствует контролю качества, комплексному и однокомпонентному управлению двигателем.

Конструктивные преимущества:

1. Упрощено электрическое и ручное включение выключения сцепления;

2. Габаритные размеры грузовика-шасси такие же, как у грузовика-шасси с ручным управлением, нет необходимости модифицировать раму.

■Модуль управления ДД-2Б+

■Принципиальная схема подключения DD-2B+

■Модуль управления ДД-3А

■Принципиальная схема подключения DD-3A

■Модуль управления ДД-3Б

■Принципиальная схема подключения DD-3A и DD-3B

■Модуль управления DD-3C-V

■Модуль управления ДД-3Д-В

■Принципиальная схема подключения DD-3C и DD-3D

При эксплуатации ручной тележки необходимо соблюдать условия блокировки выключателя и условия блокировки в режиме ожидания, а заземляющий выключатель должен находиться в разомкнутом положении; при работе с заземляющим выключателем должны быть соблюдены условия ввода сигнала блокировки, и в то же время должны быть соблюдены запасные условия блокировки части ручной тележки. Кроме того: к части заземляющего выключателя также применимы локальные/дистанционные входы дистанционного сброса .